Jernbanehistorien tøffer ut av Ski

SKI: – Her på Ski er vi «norgesmester» på godsvognrestaurering. Det sier jo litt når vi vet at Norsk Jernbaneklubb har flest oppussede og de best vedlikeholdte godsvognene i hele Europa, sier Per Kjeldaas stolt.

Lokstallen er tom

Per Kjeldaas har vært med i Jernbaneklubben i 25 år, like lenge som klubben har drevet med restaurering av gammelt jernbanemateriell i Ski. Han er også leder av aktivitetsgruppen på Ski.
Per Kjeldaas sitter sammen med Morten Lien, jernbaneentusiast som har holdt på like lenge. De har benket seg i åpningen til den gamle lokstallen fra 1913 helt i sydenden av Ski stasjon.
Stallen er tom, men på skinnene utenfor står en vakker 100-åring: reisegodsvogn F219 anno 1910, fabrikkert på Aadals brug. Torsdag kveld kl. 17 forlot den Ski stasjon, et vemodig øyeblikk for jernbaneentusiastene. Det var den aller siste restaureringen som ruller ut av lokstallen.

Historien må vike

– Vi har nedlagt 1878 dugnadstimer på vognen fra 6. september 2007 og frem til onsdag 30. juni kl. 21, informerer Per Kjeldaas.
– Fremdeles gjenstår noen detaljer men de tar vi når vognen er plassert på Krøderbanen, hvor mye av materiellet til Jernbaneklubben havner, legger Morten Lie til.
Stasjonsbyen Ski hadde ikke vært rare greiene i dag hadde det ikke vært for jernbanen. Typisk nok må historien vike til fordel for utviklingen og dermed mister Ski en «leverandør» av kulturhistorien.
I forbindelse med utbygging av Ski stasjon skal alt på vestsiden av stasjonsområdet rives. Det betyr at den gamle lokstallen skal brukes som lager og Jernbaneklubben må flytte ut. I tillegg kommer det tre hensettingspor tett opptil lokstallen.

Restaurert 40 godsvogner

– Vi har alltid hatt et godt og tett samarbeid med jernbaneverket. Det er flott at vi har fått være her. Lokstallen har vi fått leie for en proforma sum for å kunne restaurere vogner og lokomotiv som kan brukes på det nasjonale nettet og på Krøderbanen, sier Per Kjeldaas.
Jernbaneentusiastene i Ski kan se tilbake på nitid og detaljert oppussing av 40 godsvogner, de har gjort ferdig et damplokomotiv, én personvogn og tre konduktørvogner (noen også med plass til passasjerer). Dugnadsgjengen har jobbet sommer som vinter, 5–8 stykker på tirsdagskveldene, og noen flere under større dugnadsprosjekter i helgene.

– En livsstil

– Hva er det staseligste dere har restaurert i lokstallen på Ski?
– Jeg synes jeg har vært med på mange flotte godsvogner. Den eldste vognen vi har restaurert er G1, en lukket godsvogn med vakuumbremser fra 1892.
– Hva slags mennesker er det som bruker fritiden sin på gammelt jernbanemateriell?
– Så mye tid som går med på dette, lurer vi også litt innimellom ... men sånn er det vel med enhver hobby. Dette er en livsstil, hvor det sosiale også er viktig, mener Per Kjeldaas.
– Selv om vi gjerne involverer familien. Kan vi ikke nekte for at det er et mannsdominert miljø, men uten skitprat.
– Mange i Jernbaneklubben har tidligere hatt jernbanen som arbeidsplass, men her finnes alle yrkesbakgrunner, sier Morten Lien.
– Et fellestrekk er at vi har lyst til å få til noe sammen, ta vare på helheten.

To vogner igjen

Når sant skal sies forlater ikke Jernbaneklubben Ski stasjon helt. Den har fremdeles to vogner stående som verksted og lager. Håpet er å kunne få beholde sporplassen på Ski stasjon, og dermed opprettholde miljøet utendørs.
– Hvis vi ser et godt stykke fremover, er det ikke urealistisk at vi kan få tilbake lokstallen. Foreløpig er nr. 2019 sistemann ut fra den gamle stallen, sier Per Kjeldaas.

Publisert lørdag 03. juli 2010 kl. 10:00.
Sist oppdatert lørdag 03. juli 2010 kl. 10:22.