FOKUS PÅ FINANSIERINGEN: : Med tirsdagens kompromiss er det tilsynelatende satt punktum i debatten statlig versus kommunal regulering. Nå presser både kommunene og fylkeskommunen på for at ny finansieringsmodell skal gi raskere ferdigstillelse av Follobanen. Foto: Bjørn Sandness
Gir pendlerne håp med kompromiss
Partene i Follobanen-utbyggingen la ned stridsøksene og inngikk et kompromiss som gir pendlerne håp om raskest mulig ferdigstillelse.
Følg Østlandets Blad på Facebook:
OSLO: Akershus fylkeskommune og flere sentrale politikere har tidligere i år gått inn for en statlig reguleringsprosess for å få Follobanen raskest mulig på skinner. De berørte kommunene har på sin side sagt blankt nei til å gi fra seg reguleringsmyndigheten.
Sterke statlige føringer
Onsdag ble det inngått et kompromiss mellom samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa, Jernbaneverket, Akershus fylkeskommune og de berørte kommunene Oslo, Ski og Oppegård, som gjør at alle parter ser lys i tunnelen. Kort fortalt er det fortsatt snakk om kommunal regulering, men under sterke statlige føringer.
LES OGSÅ: Mener dobbeltsporet kunne vært klart før 2017
LES OGSÅ: Oppegård gleder seg over tunnel-valg
– Vi er fornøyde. Dette er en løsning som jeg tror er spiselig for alle parter, sier fylkesvaraordfører Inge Solli (V) til ØB.
Styrer unna vest-trasèen
Departementet skal nå utarbeide overordnet trasévalg, basert på anbefalingene fra Jernbaneverket. Selve planreguleringen skal i neste omgang gjennomføres i kommunene. Samtidig ga Jernbaneverket signaler under onsdagens møte om at de ville imøtekomme kravene om dyp tunnel gjennom Oppegård og innføring til Ski stasjon via østre linje. Vestre linje vil nemlig medføre vesentlige inngrep i bolig - og landbruksområder.
LES OGSÅ: Statsråden lover ingen endring
– Vi har ingen innvendinger mot at departementet velger linjeføring uten å gå gjennom kommuneplan - så lenge de velger østre innføring til Ski stasjon, konkluderer ordfører Georg Stub (H) i Ski kommune.
Kan spare 3 milliarder
I en ny rapport hevder Næringslivets hovedorganisasjon (NHO) at samfunnet ville spart tid og tre milliarder kroner på utbyggingen av Follobanen, hvis alle pengene hadde vært på plass ved første spadetak gjennom såkalt prosjektfinansiering.
– Mye tyder på at det er her man kan spare tid, sier Stub.
– Det er viktig å sikre full prosjektfinansiering av hele strekningen før arbeidet starter, slik at unødig tidstap og ekstra kostnader knyttet til stykkevis finansiering unngås. Der vil vi fortsette å påvirke statsråden, sier fylkesvaraordfører Inge Solli (V).
