Samarbeid på felgen

SOFIEMYR: Ved planleggingen av utvidelsen av E6 fra Klemetsrud til Assurtjern fra to til fire felt, etterlyste Oppegård og Ski kommuner tiltak for syklister på den samme strekningen. Tanken var at også syklister sørfra skulle få en bedre forbindelse til Klemetsrud og videre inn mot Oslo.

– Vi har holdt på med dette prosjektet i syv år, og gang- og sykkelveien skulle stå ferdig i 2002, men grunneierne ga ikke tillatelse. Vi måtte gå til en rettssak for å få tilgang, og nå har det omsider kommet en kjennelse, sier rådgiver for vei- og parketaten i Oppegård kommune, Roy-Gunnar Dahlberg.

Han forteller at reguleringsplanen fra 2001 omfattet forbindelser øst og vest for E6. Gjertsrud/ Stensrud var den gang under planlegging som et nytt boligfelt, og det var forventet at Oslo kommune ville sørge for en god forbindelse fra Åsland, som ligger ved grensen til Oslo kommune, og videre nordover til Klemetsrud. Det var forutsatt at sykkelrutene skulle stå ferdige før utvidelsen av E6.

– Først i 2007 fikk vi en avtale med grunneierne om å disponere korridorer på seks meters bredde med grusdekke som også kunne benyttes som skiløyper om vinteren, forteller han.

Liten interesse fra Oslo.

Det er Statens vegvesen som har ansvaret for utvidelsen av E6 på begge sider av grensen mellom Akershus og Oslo kommune. Reguleringsplanene for sykkelrutene gjelder kun turveiforbindelsen frem til Oslo grensen. Ved Bjørndal mangler det en kort strekning.

–Det er en liten strekning som står igjen, og for å løse problemet så må vi komme i dialog med Oslo kommune. For å kunne bygge noe må vi ha godkjennelse av prosjektet fra dem, forklarer John Eivind Johannesen (55), overingeniør i Statens vegvesen.

Rådgiveren i vei- og planetaten i Oppegård kommune forteller at ved en befaring med Statens vegvesen og Oppegård og Ski kommuner sa veivesenet seg villig til å etablere denne forbindelsen dersom Oslo kommune regulerer og finansierer prosjektet.

–Reguleringsplanene for sykkelrutene viser ingen logisk forbindelse videre til veisystemet i Oslo, og en slik forbindelse ville ha en stor betydning. Derfor ba vi Oslo kommune om å iverksette tiltak som kunne gjøre at sykkelveiforbindelsen til Bjørndal også kunne stå ferdig til åpningen av E6 i september 2009, sier han.
Tor Graven fra Statens vegvesen er ansvarlig for å fullføre dette prosjektet. Han forteller at de har et konkurransegrunnlag for prosjektering av turveien som går frem til Oslo grensen. Mandag 30. juni skal de velge en konsulent som skal lage et prosjekt for å utføre denne jobben. Arbeidet blir lagt ut for anbud i begynnelsen av 2009.

–Folk kan mene mye, men det som vi har forpliktet oss i dette prosjektet til er å bygge en turveiforbindelse fra Ski og Oppegård kommuner frem til Oslo grensen, men ikke i Oslo kommune, sier Graven.

Irritert.

–Hva skal syklistene gjøre når de kommer til Oslo grensen? For meg så virker det naturlig at sykkelveien fortsetter videre til Oslo, men den skal stoppes rett ved grensen, forteller rådgiveren for vei- og parketaten i Oppegård kommune.
Han forteller at for å finne de beste løsningene må Oslo kommune regulere planen først, og brevet der de ber om dette er allerede sendt til plan- og bygningsetaten i Oslo kommune.

Samferdselsetaten ba i 2000 Statens vegvesen i om å legge til rette for en gang- og sykkeltrafikk langs strekningen mellom Akershus grensen og Klemetsrud. Dette ble ikke tatt til følge. Samferdselsetaten har per i dag ingen planer for denne strekningen.

–Vi har heller ikke midler til å finansiere et slikt prosjekt. Vi vil imidlertid sende en henvendelse til Statens vegvesen og plan- og bygningsetaten i Oslo kommune for å se om det er mulig å få til et samarbeid om forlengelsen av turveien fra Oslo grensen til Bjørndal, sier seksjonssjef i samferdselsetaten Signe Høeg.

Samarbeider dårlig.

Leder i Follo Sykkelklubb Runar Heen (49) sykler fra Oppegård til Oslo hver dag, og han mener at kommunene samarbeider dårlig når det gjelder forlengelsen av sykkelruter.

–Det finnes ikke gjennomgående sykkelveier mellom flere kommuner, og strekninger mellom Oppegård og Oslo eller Ski og Ås er typiske eksempler på dette. Sykkelveiene stopper ofte på grensen mellom kommunene, og dessverre så finnes det ingen kultur for syklister her i landet, sier lederen for Follo Sykkelklubb.