– Ikke forsvarlig å forsere Follobanen

Oslo: Togforsinkelsene den siste tiden har gjort at flere politikere nå krever raskere bygging av dobbeltsporet mellom Oslo og Ski. Prosjektet er et av de største jernbaneprosjektene i nyere tid og vil gi store effekter for togtrafikken både lokalt, regionalt og mot utlandet.

Oslo-Ski på 11 minutter og bedre punktlighet blir hverdagen for cirka 150.000 pendlere i sydkorridoren fra og med 2018/2019, ifølge tidskjemaet i Nasjonal transportplan 2010–2019.

Kan ferdigstilles 2015

Næringslivets hovedorganisasjon (NHO) la imidlertid nylig ut en rapport som viser at ved hjelp av statlig regulering og prosjektorganisering har man muligheten til å redusere byggetiden for nytt dobbeltspor Oslo-Ski betraktelig. Bedre punktlighet og raskere tog kan bli pendlerhverdagen allerede i 2015, ifølge NHO-rapporten.

Venstre og Høyre har bedt samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa ta stilling til rapporten, men statsråden vil ikke imøtekomme kravet om kortere planleggingstid.

– Ikke forsvarlig å forsere

«Nytt dobbeltspor Oslo-Ski er et svært høyt prioritert prosjekt. Ut fra de opplysninger jeg har i dag, kan jeg ikke se at det er forsvarlig eller grunnlag for å forsere prosjektet ut over det som er lagt til grunn i Nasjonal transportplan 2010-2019,» heter det i svaret fra samferdselsministeren på skriftlig spørsmål fra stortingsrepresentant Ingjerd Schou (H).

Kleppa minner om at et så stort prosjekt vil gi negative konsekvenser for mennesker, natur og miljø i byggeperioden. Derfor mener hun det er viktig at Jernbaneverket får en forutsigbar byggeperiode med kontroll over kostnader, fremdrift og konsekvenser for omgivelsene.


LES OGSÅ: Høyre: – Oppsiktsvekkende


LES OGSÅ: Seier for lokaldemokratiet


LES OGSÅ: Slik vil Venstre løse togkrisen

Demokratisk

"Det er lagt opp til en byggeperiode på ca. 5–6 år, noe som anses anleggsmessig rasjonelt for et prosjekt av denne størrelsesorden. For å sikre en forsvarlig og demokratisk planprosess, er det behov for ytterligere 3–4 års planlegging før anleggsarbeidet kan igangsettes".

19 av de til sammen 22 kilometerne dobbeltspor skal legges i tunnel, og det er grunnundersøkelsene og planleggingen av tunnelen som tar lengst tid.

«God planlegging er svært sentralt for å lykkes, og det er nok av eksempler på tunnelprosjekter som har blitt satt i gang for tidlig. I tillegg vil innføringen mot Oslo S bli utfordrende både plan- og gjennomføringsmessig, blant annet i forhold til kultur- og fornminner, skriver Kleppa.

- Alvorlig for pendlerne

- Dette godtar vi overhodet ikke. Derfor ber vi nå om et nytt møte med samferdselsministeren for å en forklaring, sier leder i Pendlerforeningen i Follo og Østfold, Willy Frantzen.

- Tre år fra eller til, hva har det å si for pendlerne?
- Det er klart at dette er veldig alvorlig for veldig mange pendlere! sier Frantzen.

Han etterlyser en undersøkelse som viser de samfunnsøkonomiske konsekvensene av alle togforsinkelsene, men så langt har verken Jernbaneverket eller regjeringen vist vilje til å legge tallene på bordet.

Frantzen mener likevel at Kleppas utspill minner mer om en maktdemonstrasjon enn et endelig svar.
- Jeg ser ikke på dette som et klart nei til forsering, men som en parlamentarisk måte å svare på spørsmål fra en opposisjonspolitiker. Jeg tror samferdselsministeren vil arbeide for at Follobanen skal komme fortere i gang, men hun ber Høyre om å holde seg til transportplanen som de selv har vært med på å vedta.

- Jeg betrakter dette som et svar til Høyre og ikke til pendlerne, sier Frantzen.

Publisert onsdag 10. februar 2010 kl. 00:00.
Sist oppdatert onsdag 10. februar 2010 kl. 12:38.