FORNØYD TRANSPORTER-EIER: Svein Kystad er tilfreds med sin 9-seter. Men gravferdskonsulenten drømmer om en begravelses-VW. ALLE FOTO: TRYGVE LIEN
Kjøp bildeGledesspreder med plass til ni
Følg Østlandets Blad på Facebook:
SKI: Svein Kystad er gravferdskonsulent og leder i Follo VW-klubb. Han kjører et 9-seters Rugbrød.
- Hva er spesielt med bilen din, Svein?
- Den har uvanlig god plass til barn og voksne. Spesielt for Transporteren er også alle de ulike variantene. Den kom som brannbil, kantinebil, klesbil og veldig mye annet. Og konstruksjonen med hekkmotor og bakhjulsdrift er ikke så vanlig lenger.
- En halvgammel tysk buss med 70 hester. Stort tristere kan det vel ikke bli?
- Transporteren gir mye glede. Folk fra femten til nitti peker begeistret når jeg kommer kjørende. Og når jeg bruker bilen for å hente poden på tre år i barnehagen, kommer hele avdelingen løpende.
- Hva er det med Transporteren som skaper så allmenn begeistring?
- Det ligger mye i navnet til VW - dette er en bil for folket. Alle voksne husker den og har minner knyttet til den. Og så er det kanskje noe med fasongen, som er firkantet og litt rund samtidig.
- Så dette er en ren hyggebil?
- Transporteren er min hverdagsbil i sommersesongen. Jeg bruker den til og fra jobb, og til aktiviter i VW-klubben. Det hender jeg fyller opp bilen med flere familier og drar på turer til for eksempel Strömstad. Jeg har også lånt ut bilen til et hippieparty.
- Er det på grunn av en alvorspreget jobb du har en bil som gir glede?
- Jobben min er meningsfylt - det gir en egen form for glede. Det er uansett artig å kjøre Transporteren hjem etter en arbeidsdag.
- Spiller bilen en rolle under begravelser?
- Jeg parkerer utenfor kirken av praktiske grunner. Det hender jeg hører de sørgende snakke om bilen. Det er hyggelig hvis den kan spre gode følelser i en slik stund.
- Finnes Transporter som begravelsesbil?
- Ja, og det er ikke så mange slike igjen. Jeg kunne ha god lyst på en. Men jeg har allerede denne og en Boble fra 1955. Du må ikke skrive at jeg ønsker meg enda en bil, for da får kona snusen i det.
- Hva ble Transporteren din brukt til før du kjøpte den?
- Opprinnelig var den gårdsbil på Valset. Bonden brukte den til å frakte jordbær til torget. Jeg kjøpte den for et par år siden. Da hadde den stått pal på en låve i ti år. Alt jeg måtte gjøre for å få start, var å fylle ny bensin og bruke startkabler.
- Hva gjør du hvis klenodiet får en rustflekk?
- Rustflekker utvikler seg og blir hull. Så rusten må vekk. Jeg vil ikke at Transporteren skal forfalle.
- Hva liker du aller best med bilen?
- Anvendeligheten, fasongen, og kanskje motorlyden. Det er en tradisjonsrik godlåt som skaper en linje mellom alle eldre VW.
- Hva tenker du på mens du kjører?
- Da tenker jeg på hvor fint det er å kunne dele en glede med andre.
Sjekk ut våre Trafikk og motor-sider
Produseres fortsatt
VW har to offisielle navn på "Rugbrødet" som brukes om hverandre: enten Type 2, eller Transporter. Den første utgaven av Transporter, kalt Transporter T1, kom i 1950, og var utviklet på basis av Type 1 - mer kjent som Bobla.
Svein Kystads generasjon av bilen, Transporter T2, kom i 1967. Den benyttet også teknologi fra samtidige VW-modeller. Bilen ble produsert i Hannover og Emden i Tyskland. Motorene var luftkjølte boxermotorer, og varierte fra 1,6 liter til 2,0 liter. Dreiemoment var prioritert sterkere enn motoreffekt. Mot slutten av T2s livssyklus kom den første firehjulsdrevne Transporter.
T2 ble også laget i USA, Mexico, Brasil og Argentina. I Brasil kan man fortsatt, i 2011, kjøpe en ny Transporter av T2-generasjonen.
Les også om Tor Olav Strætes 1972 Renault 15
Les også om Roar Svendsens 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
