KJØREKLAR SANDBLÅSER: - Det hender jeg kjører i et litt støvete arbeidsantrekk. Men noen typisk sandblåserbil er nok ikke dette, sier Roar Svendsen om sin 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner. ALLE FOTO: Trygve Lien
Kjøp bilde- Ingen sandblåserbil
Følg Østlandets Blad på Facebook:
ÅS/FROGN: Roar Svendsen fra Ås er sandblåser og formann i Amcar Follo. Han og hans 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner er først ute i ØBs nye serie der vi snakker med folk om bilen de kjører.
- Hva er spesielt med bilen din, Roar?
- Taket gjør hele forskjellen. Folk tror ikke sine egne øyne hvis jeg åpner det når jeg er på en bensinstasjon. Ellers liker jeg Skylinerens design, størrelse og proposjoner. Bilen er veldig typisk 50-talls - se på fronten, halefinnene, panoramaruta og innredningen. Og så er den enkel å reparere og detter ikke i pris.
- Er bilen best med eller uten tak?
- Den er veldig pen med taket på, men hakket koseligere uten.
- Liker du den fordi den er amerikansk, eller fordi den er gammel?
- Begge deler.
- Hvorfor er 1957 det beste bilåret?
- Teknologien var fortsatt enkel. Samtidig var det flatt jern med designeffekter. Produsentene tenkte ikke på kostnader. Det virker som folk på 50-tallet levde et enkelt og ubekymret liv, og hadde tro på framtida.
- Hva er poenget med halefinner?
- Jeg synes de er fine. Og at 1957 Skyliner har en passe dose av dem. På den tida var jo folk opptatt av romfart. Halefinnene er inspirert av raketter.
- Du jobber som sandblåser. Er Skyliner en typisk sandblåserbil?
- Nei, til det er den for upraktisk. Den typiske sandblåserbilen er nok en sliten pickup.
- Hva gjør du hvis bilen din får en rustflekk?
- Jeg lar flekken være. Finishen er uansett dårlig etter at en tidligere eier lakkerte med Bengalac. Hvis bilen hadde vært topprestaurert, ville jeg blitt redd for å kjøre den, så slikt er ok.
- Er ikke dette en bil for spesielle anledninger?
- Den har gått seks tusen kilometer siden påske. Snart skifter jeg til vinterdekk. Inntil videre er dette en bruksbil i god teknisk stand.
- Hva har du gjort med Skylineren siden du kjøpte den?
- Jeg har ryddet opp i det omfattende elanlegget og bygd om til vekselstrømsdynamo, som lader bedre. Motor og girkasse er justert, og jeg har satt på radialdekk for bedre kjøreegenskaper. Ruterammer og speil er forniklet i Thailand. Noen lister og foringer er skiftet.
- Er Skyliner sjelden?
- Det spørs hva du sammenligner med. Det er rundt 1200 eksemplarer igjen av 57-modellen i USA. Jeg tipper det finnes et par hundre ellers i verden. Bilene er ganske ettertraktede. I utstillingsskick koster de fra 300 000 kroner og oppover.
- Når liker du bilen din aller best?
- Når jeg fyller bilen med kompiser og drar på tur med taket nede i 30 graders varme. Eller når jeg er på amcartreff og folk kommer med kommentarer og vil kjøpe den. Det pleier jeg høflig å avslå.
186 meter wire
Ford Fairlane 500 Skyliner er en todørs seksseter som ble produsert i årsmodellene 1957, 1958 og 1959 som cabriolet-versjon av Fairlane. Skyliner var den første bilen produsert i betydelig antall med hardtop som kunne felles automatisk ned i bagasjerommet. Til dette formål ble hver bil utstyrt med sju elektriske motorer, ti reléer og 186 meter wire. 1957-modellen kunne leveres med bensinmotor på 4,5 liter (190 HK), 4,8 liter (200 HK) eller 5,1 liter (245 HK). Årsmodellen var 5,35 meter lang og ble produsert i 20 766 eksemplarer.
