VETERAN ER BEST: - Bilene på 70-tallet var laget for å vare i årtier. Slik er det ikke alltid med nye biler. Tor Olav Stræte satser på et langt liv for sin 1972-modell Renault 15 TS. ALLE FOTO: Trygve Lien.
Kjøp bildeTilbake til framtiden
Følg Østlandets Blad på Facebook:
ÅS: Tor Olav Stræte fra Ås er verksmester på Bilbutikk1/Mekonomen, og formann i Follo Veteran & Gammelbilforening. Han er også aktivt medlem i Club Renault Norvège.
- Hva er spesielt med bilen din, Tor Olav?
- 15 var en veldig moderne konstruksjon da den kom i 1971. Designet var også framtidsrettet.
- Er det ikke gammeldagse biler du liker best?
- Denne var futuristisk for sin tid. Men modellen fyller 40 år i år. 15 er en ordentlig gammelbil.
- Hva er dette med Renault?
- For meg begynte det med at et Renault-verksted var min første arbeidsplass. Resten er nostalgi. Jeg har fem Renaulter nå - denne, en 17 og tre 12. Alle er fra 70-tallet. De nye Renaultene er gode å kjøre, men alt for moderne etter min smak.
- Kompetansen din som verksmester kommer vel godt med når du kjører fransk?
- Egentlig ikke. 15 er minst like enkel å reparere som en Ford eller Opel. Dessuten er det kvalitetsforskjell på franske biler. Det sjelden at noe går i stykker på en gammel Renault.
- Hva gjør du hvis du ser en rustflekk?
- Det vil aldri oppstå noen rustflekk på min 15.
- Er 15 en pen bil?
- Jeg synes den har harmoniske og pene linjer. Samtidig har den en del særtrekk, som at støtfangeren foran går rundt hele fronten.
- Burde alle biler egentlig ha vært oransje?
- Nei, men på en sportslig 70-tallsbil passer oransje godt. Denne og en knall gul variant var de mest populære fargene på 15.
- Du nevnte den moderne konstruksjonen. Fortell.
- Blant flere andre ting er hjulopphenget avansert til å være tidlig 70-tall. Bakjulene styrer litt med når sjåføren svinger. Motoren er i aluminium og har såkalt hemitopp. Også innen kollisjonssikkerhet var 15 forut for sin tid. Vindusviskerne og spyleren rommer ellers en kuriositet - disse aktivieres med en pedal i gulvet.
- Er 15 best på autoroute eller i parisiske bakgater?
- Den er veldig god på langkjøring, og trives utvilsomt best på motorveien. Det er ikke noe problem å suse avsted i 120 der forholdene tillater det.
- Hva er din beste opplevelse med bilen?
- Jeg opplever hyggelige episoder med den hele tiden. For eksempel når folk som har eid en 15 for lenge siden, kommer og slår av en prat.
- Hva tenker du på mens du kjører?
- Da tenker jeg på hvor trivelig allting var på 70-tallet.
God presseomtale
Renault 15 er definert som en todørs coupé, og ble introdusert i 1971. Chassis og det meste av drivverket kom fra Renault-modellen 12 og tildels 16. 15 ble produsert både i Frankrike og i Australia. Modellen ble solgt fram til 1979, da den ble erstattet av Renault Fuego.
Det engelske bilbladet Autocar konkluderte kort tid etter introduksjonen av 15 med at bilen bød på "en kombinasjon av attraktiv styling, gjennomtenkt konstruksjon, utmerket komfort, høyt utstyrsnivå og god sikkerhet".
15 hadde en søstermodell, 17, som var nært beslektet med 15. Forskjellen var at 17 hadde et annet motorutvalg, andre bakre sidevinduer og og andre frontlykter.
